安全气囊织物透气性标准

    安全气囊织物的透气性是衡量其工作性能的主要指标, 透气性过小, 气囊展开时受到的冲击载荷大, 稳定性也差; 透气性过大, 气囊展开时不能迅速充胀, 由此增加了展开的时间, 展开安全性差, 所以为了保证安全气囊的使用安全性就必须能够精确控制和预测安全气囊织物的透气性。

    目前国外采用的织物透气性测试标准主要有ASTM D737, ISO 9237: 1995, DIN53887和JISL1096-A, 我国的相应标准是 GB5453-85. 但这些标准并不适用于安全气囊织物, 因为它们原来是为一般服用织物、 帐篷织物和降落伞织物等而设计, 这些织物的工作压力都很低, 如 ASTM D737-96 和 JISL1096-A规定的工作压力均为125 Pa, GB5453-85为127 Pa, DIN 53887和 ISO 9237: 1995规定针对产业用布工作压力为 200 Pa, 还有一些非正式标准规定为 500 Pa, 而安全气囊织物的典型工作压力在68.9～103.4kPa, 高在 200 k Pa 以上, 远远高于常规标准.

    针对这一问题, Keshavaraj等提出一种气流充胀方法, 即利用压缩空气将由夹具固定的安全气囊织物充胀以模拟安全气囊织物的展开, 当织物两侧压差达到某一值时, 记录透气量. 这一方法虽然可实现高压下的安全气囊织物透气量测试, 但与上述的常规测试标准并无本质差别, 其测试过程仍是定常态的, 并不能体现安全气囊受高速气流冲击时的动态行为, 此种测试称为静态测试. 针对这一问题 , 王新厚等提出一种基于激波管实验和理论的安全气囊织物透气性的测试方法, 在这种测试方法中, 安全气囊织物被固定在靠近激波管低压段末端, 与大气相通, 一道平面激波与织物相撞击后将被反射, 同时会在织物前方形成一个高压, 由于安全气囊织物是一种多孔介质, 此高压将导致气流透过织物流动, 通过测试反射激波速度以获得安全气囊织物透气量. 虽然基于激波管实验的方法可以很好地模拟安全气囊的展开, 并能够测试得到织物的动态透气情况, 但是由于激波管价格高、 使用的专业性强 , 只有相关的科研机构拥有, 且装置占地面积大, 不宜做专用测试仪器 . 刘春娜、王新厚等又提一种安全气囊织物动态透气性测试装置, 它主要由高压和低压气室构成 , 两气室之间由聚酯薄膜间隔, 待测试的安全气囊织物被固定于低压气室的末端, 与大气相通 , 测试时压缩空气将聚酯薄膜爆破进入低压气室, 由低压气室的压力传感器采集低压气室内压力随时间变化的信号, 通过计算得到安全气囊织物的透气量. 利用此测试方法, 一次测试可获得压力随时间的变化以及相应的透气量变化情况, 是一种动态测试方法.

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