织物透气(量)性测试仪厂家价格报价_—上海千实精密机电科技有限公司

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安全气囊织物透气性测试

  安全气囊是一种特殊的织物尼龙做成的,安全气囊系统是一种被动安全性(见汽车安全性能)的保护系统,它与座椅安全带配合使用,可以为乘员提供有效的防撞保护。在汽车相撞时,汽车安全气囊可使头部受伤率减少25%,面部受伤率减少80%左右。
  安全气囊材料
  1.安全气囊必须与安全带同时使用
  当车辆发生碰撞时,安全气囊弹出的速度高达300公里每小时,如果车内乘客没有系安全带,会受到车辆骤停的惯性以及气囊强大的冲击力,导致乘客受到二次伤害,加剧车祸的损伤。
  2.开车姿势要规范
  驾驶员在驾车时不宜前倾,坐姿要紧贴座位,背椅应调到能够舒适地控制汽车为好。与方向盘留出足够的空间当发生意外后防止气囊。副驾驶位置有安全气囊的车辆,绝不能让儿童坐在前排或在此位置安置儿童座椅,否则气囊引爆时会给儿童造成巨大伤害。
  3.安全气囊附近无杂物
  注意不要在气囊的前方、上方或近处放置物品。紧急时刻有可能妨碍气囊充气或被抛射出去,造成更大的危险。
  4、儿童尽量远离安全气囊
  普通安全气囊的设计没有考虑儿童乘车时的情况,而很少有车辆安全智能安全气囊。针对成年人设计的安全气囊引爆时的位置高度、充气量等等都不能对不同身材的儿童进行完全的保护,反而有可能给儿童造成伤害。
  5.切勿擅自改动安全气囊系统
  安全气囊系统内部的传感器十分敏感,切勿敲击、冲洗气囊安装位。擅自改变安全气囊系统及周边布置很可能导致故障。
  另外,织物透气性是指织物透过空气的性能,用透气量来表征,即织物两侧面在规定的压差下,单位时间内通过织物单位面积的空气体积,透气量越大,织物的透气性越好。
  静态透气性测试方法
  安全气囊用织物透气性研究最早采用的是静态透气性测试方法,即在规定的压差下,测量一定时间内垂直通过试样给定面积的气流流量,计算出透气率来表征透气性。但由于没有统一的标准,学者们所用的压差各不相同。1997年侯大寅研究了织物结构参数及特殊后整理技术对汽车用非涂层安全气囊织物透气性的影响,设定的织物两侧面的压力差为500Pa。茅惠伟初步探讨了织物性能和轧光后整理工艺对非涂层安全气囊织物透气性的影响,设定织物两侧的空气压力差为125Pa。庞明军等则设定织物两侧面压差为200Pa,对处理前后的安全气囊用织物透气性进行了研究。学者们对安全气囊用织物的透气性研究压差设定不统一,并且因为安全气囊在工作时是瞬间充胀展开和泄气的,织物两侧的空气压差并不是恒定不变的,因此静态透气性测试方法不能准确完整地表征安全气囊用织物的透气性能。
  动态透气性测试方法
  我国专家近年来对安全气囊动态性能的研究非常重视,分别提出了基于激波管试验和理论的安全气囊用织物透气性测试方法,间隔薄膜爆破的安全气囊用织物动态透气性测试方法等。国外学者提出的测试方法有气流充胀法等,但这些方法都还没有成熟的仪器设备可用于商业测试。
  最先提出的是基于激波管试验和理论的安全气囊用织物透气性测试方法,但该装置对操作人员的专业要求高,占地面积大,不适宜推广使用。
  随后,有学者提出了一种间隔薄膜爆破的安全气囊用织物动态透气性测试方法。该方法通过压力传感器感应高、低压气室内压力随时问变化的情况,通过计算得到安全气囊用织物的透气量。
  2007年,孙利哲研制了一种新的安全气囊动态性能测试装置。其优点在于较好地模拟了安全气囊真实的展开过程。气流充胀法利用压缩空气虽然实现了高压下的安全气囊透气量测试,但实质上仍然是定常态下静态测试织物的透气性,并不能体现安全气囊受高速气流冲击时的动态行为。
  目前,国际上测试安全气囊用织物动态透气性时,一般采用ASTMD64768《充气减震织物动态透气性测定的标准试验方法》。该标准采用的测试方法是让已知体积和压力的干燥压缩空气,通过被测织物试样进入标准大气环境中。在模拟气囊膨胀阶段,试样两侧的压力差上升到充气压力的峰值;在模拟气囊泄气阶段,气体通过织物,压力差下降到0。压力达到最大值的时间和随后泄气的时间分别与气囊在展开使用过程中所用的时间相接近。我国研究人员也对安全气囊用织物动态透气性能进行了一定的研究,但目前尚未制定测试安全气囊用织物动态透气性的相关国家或行业标准。
  目前,国内外已经有很多仪器用于普通服用织物的静态透气性能测试。而对于织物动态透气性能测试,虽然国内外专家学者们提出了多种测试方法,也研制出了一些测试装置,但是这些方法和装置大部分还处于实验室阶段,只能用于科学研究而不能用于商业测试。目前,国际上大多使用织物动态透气性能测试仪,来测试安全气囊用织物的动态透气性。该测试仪能够按照ASTMD6476—08的要求,模拟气囊遭遇突然气流冲击、膨胀和泄气的情况下,给试样施加气流。仪器包含两个气室,制造气流时,气流经空气压缩机压缩后进人储气室并达到设定的压力,压缩气体通过一个中间气室释放出来,穿过试样。透过试样的气压在l5~25ms内可上升到100kPa,并在100~200ms内回复为0,整个测试过程大约为0.5S。在两个气室内分别装有传感器感应气室内压强的变化,由连接的计算机处理检测数据,并绘制出气压一时间函数。Paridge的研究结果表明,动态透气性能试验仪适用于测试安全气囊用织物的透气性,测试时压强应达到100kPa,则测试结果更有意义。